Inlöst eller lagad ?
torsen skrev:
Om man har en bil av lite udda fabrikat och modell, samt påkostad en hel del, kan man resonera med försäkringsbolaget.
I mitt fall bedömdes marknadsvärdet på bilen jag skadat till 50.000:-, vilket jag inte var nöjd med.
Att reparera bilen skulle skulle kosta betydligt mer än 50% av bilens värde - det var bara plåtskador.
Försäkringsbolagen har för vana lösa in bilar om reparationskostnaden överstiger halva bilens värde.
Man löste alltså in bilen, utan att ta hänsyn till den dyrbara extrautrustningen.
Jag spårade bilens väg till en en större bildemontering.
Köpte loss den för 4.000:-.
Dock fick jag, naturligtvis, inte identiteten.
Trots mitt snabba ingripande och överenskommelse med bildemonteringen hann personalen klippa bort katalysatorn, från det rostfria avgassystemet och förstöra tanken genom att dränera den medels yxa så att även bränslepumpen förstördes.
Jag och en kompis delade på de 4.000:- och bilen.
På min lott föll båda axlarna(med diffspärr), båda hjulupphängningarna(Calmini), fördelningslådan( med Calmini 1:6.5 nerväxling), hjulen och batteriet samt lite "smågodis".
Resten tillföll kompisen.
Ramen(som var oskadad) fick vi inte ta.
Hardtoppen(som var i stort sett oskadad) fick vi lämna p g a utrymmesbrist på våra släp.
Värdet på "andrahandsmarknaden" för mina delar blev ungefär 35.000:-.
Vad kompisen fick för sina delar vet jag inte, men motor och växellåda(på under 4.000 mil) samt rostfri(men bucklig) kaross och komplett elsystem inbringade nog inte fullt vad jag fick ut för mina delar.
De 6 timmar vi jobbade på bildemonteringen förräntade sig acceptabelt.
Vill tipsa andra att göra som jag - allt gjordes "vitt" mot kvitto vill jag framhålla.
du hade bara tur,, för det är nog ej så lätt, minns jag ville köpa lös en frontsmälld granada i MKT bra skick,, den hade inkommit på skroten samma dag,, och gick rakt i pressen,, utan att passera gå, så jag gör aldrig affärer med Ådalens bildemontering 
Ford Mondeo 2,2 "Brandbilen" (2010)
Ford Granada 2,8i "Turbo edition" (1985)
Ford Mondeo 2,2 Sport edition "Semesterbilen" (2010)
Volkswagen Golf (2008)
Renault Clio II "Pundarburk Grand Luxe" (2000)
Hybrid_ skrev:
spillolja skrev:
Om man nu vill behålla det skadade fordonet mot restvärdet, hur svårt ska det vara ?Jag kunde behålla min om så önskades och ta -då en mindre- summa pengar i näven. Hade det inte varit en rätt ny bil med startspärr, canbus och allt så hade jag nog gjort så. Men TS vill ju inte behålla sin
men om det bara är en motor som rasat spelar varken canbus eller startspärr någon roll bara fixa motorn och kasta i den 
problemet för verkstäder att det sällan lönar sig för dom att riva motorn och fixa felen utan man köper en ny motor och bam det kostar en jävla massa pengar.... men tex att byta några ventiler eller slipa veven och kasta i nya lager för en privatperson är ganska billigt om tiden inte spelar någon roll.. men en verkstad kan inte ha en bil stå några veckor
Hybrid_ skrev:
Jag kunde behålla min om så önskades och ta -då en mindre- summa pengar i näven.
Yup, jag tog det valet när jag fick min förra 945a sönderrepad. FB ville lösa in den(trots att marknadsvärdet då överskred reparationen/omlackeringen), men det gick jag inte med på.
"Man vet vad man har men aldrig vad man får" är något jag lever efter när det gäller bilar 
Volvo 945 FTT (1998)
Volvo V70 T5 (1997)
torsen skrev:
Instämmer!
Köpte för många många år sedan en ny SAAB 99.
jag som trodde det var flygkvalitet i SAAB
Volkswagen Golf (2008)
Renault Clio II "Pundarburk Grand Luxe" (2000)
Ford Granada "COSWORTH" (1978)
Ford Mondeo 2,2 "Brandbilen" (2010)